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bet36体育投注/智能网联汽车离我们有多远?
浏览: 发布日期:2020-03-19
“滴滴交通大脑”、红旗L4级主动驾驶乘用车、中国挪动“5G车联长廊”……2019世界智能网联汽车大会日前在首都举办,会上集中展现的多项智能网联汽车技术令现场不雅寡眼前一亮,传统汽车企业、科技企业纷繁加快相关财产规划、推进商业化应用进程。智能网联汽车离我们还有多远? 上路条件初步具备 仍需丰硕应用场景 自主停车、定点接送、快速公交、有限地区无人驾驶出租车……智能网联汽车主动驾驶功能能否在这些应用场景实现商业化落地? 首都万集科技股份有限公司应用技术部总监尉迟明浩告诉报道,目前该公司研发的辅助驾驶系统通过激光雷达、路侧设备、车载设备等停止信息传输,可对驾驶人停止预警提示,实现宁静驾驶。好比车载设备在监控范畴内感知危险,可在100毫秒内告知驾驶人前方车辆紧急刹车、前方盲区内有行人横穿马路等信息,应用场景达17种以至更多。 “V2X技术(车对外界的信息交换)的通讯间隔在1公里左右,激光雷达覆盖间隔约200米,对向车辆相距400米就能发布预警,给驾驶人采纳应对措施预留了足够时间。”尉迟明浩说。 业内人士认为,目前很多智能网联汽车已初步具备上路条件,一些相关设备相比照较成熟。然而,将来真正上路,还要应对极端气象条件、电气抗干扰性、设备持续工做时长等更多复杂路况和系统性问题。 “目前我们在车路协同技术和车辆感知设备的交融方面已有必然打破,但更多是用于聪慧交通辅助功能,如连接单个车辆与路、车与人以及两辆车之间的交互。”首都星云互联科技有限公司售前经理栾晓慧说,下一阶段,还要与多个范畴的企业合做,丰硕更多场景、讨论处理计划,“好比处置多辆车在没有红绿灯的路口通行制止产生混乱等情况”。 将来道路或从头定义 交通办理须技术创新 港口、矿山、高速公路、城市道路、郊区……智能网联汽车真正上路后,“如何有效应对各种路面的不测情况”“如何避免交通事故发作”等对现有交通法规和办理提出了挑战。 公安部交通办理科学研究所副所长俞春俊认为,智能网联汽车将从头定义道路设备和交通规则,将来的变化趋势是载运东西智能化、办理设备网联化、行为主体复杂化。 俞春俊举例说,好比交通事故处置将从“车主-司机-承保保险公司”的责任认定或理赔形式改变为“车辆造造商-技术效劳商-车主-承保保险公司”,从单一交警部分查询拜访取证改变为多方协同取证;关于车辆机械宁静性的把控,从驾驶人测验准入扩展到智能车系统全生命周期宁静监管等。 智能网联汽车的快速开展将促进交通办理的技术创新。俞春俊说,将来交通办理将运用加强现实、神经网络、车联网、云、数据发掘等技术,构成协同管控规则。 业内有关专家介绍,智能网联汽车需要人、车、路、云、网、图互联,需要建立智能化根底设备网络、无线通信网络、高精度位置效劳网络等各类根底设备网络。 中国工程院院士李德毅认为,当前处理智能网联相关问题要充实阐扬5G超高带宽、超低延时和超大连接才能,优先实现主动驾驶测试区交通道路环境5G全覆盖、公路根底设备数字化。丰硕“驾驶脑”的听觉传感器和临场认知,完成运动中车辆同步定位和地图同步更新,有助于主动驾驶测试评估。 仍存宁静破绽 鞭策“双轮驱动” 中国电子信息财产开展研究院副总工程师安晖暗示,汽车与信息技术正加速交融,将来汽车自己会成为一个带四个轮子的智能末端,信息技术的价值将在汽车上愈发表示出来。 在业内看来,智能网联汽车快速开展的关键是低能耗、高性能。华为技术有限公司智能汽车处理计划BU政策与尺度专利部部长万蕾说,需要高性能的主动化计算技术加强计算才能,同时还要考虑减少能耗,不然会引发设备发热、难以支撑操做等问题。 万蕾说,将来的智能网联络统需要分为当地计算和云端处置。好比车载交互娱乐类应用、智能交通宁静警告信息、视频监控等需要当地超低延时、超低功耗处置,而应对实时红绿灯调控、团雾、临时路障等情况则需要引入动态聪慧交通信息、动态高精度地图等。 业内人士指出,将来的汽车是万物互联的,信息宁静与功能宁静高度交融,如何抵御由信息宁静问题带来的道路交通宁静问题同样重要,好比车辆数据接口带来的黑客攻击风险。360智能网联汽车宁静尝试室数据显示,通过宁静测试,已有500多个智能网联汽车的破绽被发现。 业内人士暗示,我国信息宁静、主动驾驶地图与定位、新兴车载高速网络、根底数据平台等范畴将逐渐构成财产协同创重生态,鞭策智能网联汽车财产技术与宁静“双轮驱动”。

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